einige wichtige Fragen beantworten.
Wie verhält sich Leistung zu Geschwindigkeit ?
Was leiste ich am Berg ?
Nachfolgende Tabellen vergleichen verschiedene Kurbelgarnituren miteinander.
Hier wird die zurückgelegte Strecke bei einer Kurbelumdrehung dargestellt.
Ich selbst favorisiere für mich eine Dreifach-Kurbel 53-39-30 !
Meine Erfahrungen haben gezeigt, das ich (90 kg) bei Radmarathons mit mehr
als 2500 hm einen Wert von mindestens 2,55m pro Kurbelumdrehung benötige.
Zudem sind extreme Steigungen mit mehr als 15% einfach nicht zu erkurbeln.
“ Der boshafte Hungerhaken “ wird es belächeln aber wenn man nicht
schieben will ist der Wert 2,55 optimal.
Diesen Wert erreichte ich bisher mit meiner Zweifach-Kurbel nur in Verbindung mit einem XT-Ritzel.
Natürlich lässt dabei der Schaltkomfort sehr zu wünschen übrig.
Ritzelrechner
XT mit 53/39
|
|
53 |
39 |
|
11 |
10,07 |
|
|
12 |
9,23 |
|
|
14 |
7,91 |
5,82 |
|
16 |
6,92 |
5,09 |
|
18 |
6,15 |
4,53 |
|
21 |
5,27 |
3,88 |
|
24 |
|
3,40 |
|
28 |
|
2,91 |
|
32 |
|
2,55 |
Einige Erklärungen für untenstehende Tabelle.
Man sieht alle gängige Kurbelblätter 53/42/39/30 und auch Kompakt 50/34.
Die gelbhinterlegten Werte sind die Abstufungen der im Handel
erhältlichen 10-fach Shimano-Kasetten 11-23, 12-25 und 12-27.
Hellblau hinterlegte Werte sind die erzielten Geschwindigkeiten,
bei einer Trittfrequenz von 85/min und wenn es schwerer wird bei 60/min.
Rote Werte sind Kettenkombinationen die wegen des zu steilen Winkels nicht gefahren werden können.
| 53 | 85 | 42 | 39 | 85 | 30 | 60 | 50 | 34 | |||
| 11 | 10,07 | 51,36 | 9,50 | ||||||||
| 12 | 12 | 12 | 9,23 | 47,08 | 7,32 | 8,71 | |||||
| 13 | 13 | 13 | 8,52 | 43,46 | 6,75 | 6,27 | 8,04 | 5,47 | |||
| 14 | 14 | 14 | 7,91 | 40,35 | 6,27 | 5,82 | 27,95 | 4,48 | 7,46 | 5,08 | |
| 15 | 15 | 15 | 7,38 | 37,66 | 5,85 | 5,43 | 26,08 | 4,18 | 15,05 | 6,97 | 4,74 |
| 16 | 16 | 16 | 6,92 | 35,31 | 5,49 | 5,09 | 24,45 | 3,92 | 14,11 | 6,53 | 4,44 |
| 17 | 17 | 17 | 6,52 | 33,23 | 5,16 | 4,79 | 23,01 | 3,69 | 13,28 | 6,15 | 4,18 |
| 19 | 19 | 19 | 5,83 | 29,73 | 4,62 | 4,29 | 20,59 | 3,30 | 11,88 | 5,50 | 3,74 |
| 21 | 21 | 21 | 5,27 | 4,18 | 3,88 | 18,63 | 2,99 | 10,75 | 4,98 | 3,38 | |
| 23 | 23 | 3,82 | 3,54 | 17,01 | 2,73 | 9,81 | 4,54 | 3,09 | |||
| 24 | 3,66 | 3,40 | 16,30 | 2,61 | 9,41 | 4,35 | 2,96 | ||||
| 25 | 3,51 | 3,26 | 15,65 | 2,51 | 9,03 | 2,84 | |||||
| 27 | 3,02 | 14,49 | 2,32 | 8,36 | 2,63 |
Optimal für den kräftigen Fahrer ist also die Dreifach-Garnitur 53/39/30.
Bei Einsatz einer 10fach Kassette 12/25 eventuell 11/23 !
Über den Daumen kann man sagen das man bei jedem Blatt 7 Gänge optimal ausfahren kann.
Mit 30/25 erreicht man dann 2,51m pro Kurbelumdrehung.
Beispiel:
Ein 90kg Fahrer fährt mit 30/25 und 60U/min ca. 9 km/h !
Bei einem Berg mit 12% leistet er satte 310 Watt !!!
Sollte es steiler werden kann die Trittfrequenz und somit die Geschwindigkeit kaum gehalten werden,
denn bei 15% und 9 km/h würde er unglaubliche 380 Watt den Berg hochhieven.
| 53 | 85 | 39 | 85 | 30 | 60 | |
| 12 | 9,23 | 47,08 | ||||
| 13 | 8,52 | 43,46 | ||||
| 14 | 7,91 | 40,35 | ||||
| 15 | 7,38 | 37,66 | 5,43 | 27,71 | 4,18 | 15,05 |
| 16 | 6,92 | 35,31 | 5,09 | 25,98 | 3,92 | 14,11 |
| 17 | 6,52 | 33,23 | 4,79 | 24,45 | 3,69 | 13,28 |
| 19 | 5,83 | 29,73 | 4,29 | 21,88 | 3,30 | 11,88 |
| 21 | 3,88 | 19,80 | 2,99 | 10,75 | ||
| 23 | 3,54 | 18,07 | 2,73 | 9,81 | ||
| 25 | 3,26 | 16,63 | 2,51 | 9,03 |
Leistungsparameter
Wie verhält sich das Leistungsparameter wenn sich Gewicht oder Geschwindigkeit verändern.
An jedem Berg den ich mich hochquäle verfluche ich Schokolade,
Kuchen, Eis und all die schönen Sachen die das Leben halt schöner machen.
Aber die Probleme am Berg haben eindeutig ihren Grund !
Nur 10 kg Gewichtsunterschied verlangen am Berg bei
12% 35 Watt,
15% 40 Watt und bei
18% 50 Watt mehr Leistung !!!!!!
Beispiel:
Mein Radkumpel Martin hat ca. 65 kg, ich gewaltige 90 Kg !
Bei gleicher Geschwindigkeit von sagen wir 10 km/h errechnen wir:
12% Martin - 260 Watt —– Ronny - 350 Watt
15% Martin - 320 Watt —– Ronny - 430 Watt
Die Formel zur Berechnung der Leistung erspare ich mir
Eine Unmenge von Komponenten sind einzubeziehen.
Hier nur die wichtigsten. Systemmasse ( Eigengewicht+Sachen+Technik ),
Luftdruck, Luftwiderstand, Rollwiderstand, Steigung, Geschwindigkeit sind hier nur einige.
Die folgenden Werte sind deshalb nur relativ grob berechnete Werte.
Die erste Tabelle vergleicht die Leistung bei konstanter Geschwindigkeit am Berg.
|
|
km/h |
80 kg |
90 kg |
100 kg |
|
|
30 |
192 |
196 |
200 |
|
3% |
20 |
200 |
219 |
238 |
|
6% |
16 |
251 |
279 |
308 |
|
8% |
12 |
233 |
260 |
288 |
|
10% |
12 |
235 |
319 |
354 |
|
12% |
10 |
278 |
312 |
347 |
|
15% |
10 |
344 |
386 |
428 |
|
18% |
10 |
409 |
460 |
510 |
Bei der zweiten Tabelle vergleichen wir die Geschwindigkeit bei konstanter Leistung.
|
|
Watt |
80 kg |
90kg |
100kg |
|
|
200 |
30,5 |
30,2 |
30,0 |
|
3% |
240 |
22,6 |
21,3 |
20,1 |
|
6% |
300 |
18,5 |
17,0 |
15,7 |
|
8% |
300 |
15,1 |
13,7 |
12,5 |
|
10% |
300 |
12,6 |
11,3 |
10,3 |
|
12% |
300 |
10,7 |
9,6 |
8,7 |
|
15% |
340 |
9,9 |
8,8 |
8,0 |
|
18% |
340 |
8,3 |
7,4 |
6,7 |